剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🐉)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(📞)，早(🧜)在“一带一路”倡议提出(📹)时，对新疆的定位是(🔥)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🐥)造丝绸之路经济带核心区(💳)。对(🛅)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏺)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(💬)甘肃(🤢)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🧔)共建“一带一路”的有(🦆)力注脚；西安和(🚼)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🙇)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🅱)枢纽。 体量不(💕)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🥍)肃民航发展史上规模最大(🍖)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤼)、成都天府机场航(📳)站楼面积相当。三座(🏿)机(🏦)场中(🕝)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🧤)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🍖)后拥有(☕)4座航站楼，航站楼面(📴)积高居国内前5。但西安(🧦)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🤾)。 (🍑) (🚝)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(👴)次，可以(🌿)说不堪重负。乌鲁木齐机(🏓)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🙃)极大缓解这几座机场(💅)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏻)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(😶)北是国内长途旅行的主要目的地(🈵)之一，新疆、青(🍅)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐻)发达，更(💶)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🙂)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔹)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🚽)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(📺)型功能(🔚)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌔)场(♋)旅客吞吐(🕙)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💱)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⛴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🕤)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🚋)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚶)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👽)流常年处于高(🏄)位，间接影响了打造(☝)国际枢纽的必要(🗄)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🕙)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👿)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🎛)座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👛)用空客A321XLR这(📗)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎃)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🎰)吞吐量规(🥖)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🎋)乌(💥)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌤)木图的十(🐈)分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🎻)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🥙)间。 (💺) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🏪)门(💩)投放了配备可全平躺商(🔩)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎏)载娱乐系统加(🐠)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🕥)酒单上还出现(🎡)了新疆产的红酒。 (🐳) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👎)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🤖)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🦓)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🌙)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌕)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎑)港航线，标志着乌鲁木齐天(🦋)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🍗)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕖)复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏗)际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🌷)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🦗)服务(🌏)等方(🏮)面的表现，建立起国际品牌形象，常(🛢)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🛎)的顶级航司保持同一水准(🥥)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📒)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🐃)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏳)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎼)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(☔)林(🤸)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⛎)力(🚈)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🔮)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🛫)发展。
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