剧情简介
对西北(🌟)城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎗)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(➖)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍨)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🍙)，对(🏸)新疆的定位是：丝绸之路经济(🌃)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🐥)道、商贸(🤪)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🕰)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(👢)，咸阳机场(♊)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📞)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🕰)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🕚)也相当于上海虹桥(🦊)机场两座航站楼之和。 (👨) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(⬆)航站楼，航站楼面积高居国内(📒)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🗜)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍣)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🤗)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👂)次多(🔽)，乌鲁木齐一直是国(🏛)内最繁忙的单跑道机场(👨)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🆑)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🙃)表示，最近几(🐧)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏌)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🎿)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🕵)7大区位门(🎿)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😨)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⛱)第11位；乌鲁木齐(🦃)机场旅客吞吐量2776.57万(😰)人次，排名全国第18位。西(💬)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔵)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🍠)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(⏲)、重庆(🛑)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🥅)木齐距离非(🐀)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(⚫)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🗓)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🦖)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😠)，都得使用宽体机。二线枢纽(🐔)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💠)观乌(🙀)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🗓)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍧)萨克斯坦阿拉(♈)木图(🎡)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👙)程窄(🍑)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌰)内，乌鲁木齐(🎓)是唯一一个用窄体机能直(🙅)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(💅)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🚕)人口超过400万人，民航吞吐量(🕤)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🐱)图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏙)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎋)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(✳)A330-300宽体机，在机载娱乐系(🐛)统加入了《我的阿(🤧)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🀄)客货运(📽)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐓)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(💥)枢纽机(🍏)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🚓)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🌆)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🛎)开通乌鲁木齐至香港航线，标(💔)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚫)，满足了新疆及周边地(🗣)区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔥)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💤)疆的区位优(🕤)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌐)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🥩)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🆎)起国际品牌(🦕)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🏤)级航司(🌍)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🙂)望在(🎐)国际市场引起更多关注。 “实际上就是(👬)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(➕)了乌鲁木齐机场具备(🚽)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🔹)、东南亚的航司都会考(🌞)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🍔)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍷)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(✖)，和新疆共同(🅱)运行好直航(🌲)航线，不断提升吸引力和可持(👸)续性。着眼(📿)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🕍)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(⤵)向西开放桥头堡。用好(🚙)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌩)区域(🎰)市场，实现更大发展。
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