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[环球时报(🤓)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👿)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👂)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(⛽)三巨(🛂)头（即通(💍)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😊)警告说，美国三大车企需要采取更(🤹)严厉的措施削减开支，尤其(📕)是在内燃(⏳)机业(📕)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🛤)最大的电动汽(🕣)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(😱)抵(📊)挡中国自主品(😿)牌的实力。墨菲说，消费者(💛)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🕜)数据，通用汽(📠)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🥟)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐒)有所下降。2022年，斯特兰(🚒)蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕯)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🗳)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👭)场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤶)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(⏪)汽车董事长兼首席执行官玛(🐁)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🗞)正确的方式参与到这个市(👆)场中。”尽(📌)管在中国市场份额占比不大，但(🌐)斯特兰蒂(👞)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚰)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌾)真是一(🔭)剂(🚜)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🧠)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💚)营方式，但美国电动汽(⬅)车领导者特斯(📔)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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