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[环(🚷)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🧓)、吉(🍮)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏅)国汽车品牌(🥕)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤸)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👥)有关活动中表示，美(💊)国底(🧔)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(📢)特兰蒂斯）(📟)应“尽快”退出中(🔅)国市场。他同时警告说，美国三(🚯)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💑)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(😆)最大的电动汽车市(🐰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🧓)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌁)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎙)更加(📣)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌩)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(♍)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎌)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👗)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🧚)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😸)国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🦕)。我们希望能够以正确(🥊)的(🌎)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌆)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔝)业(🍍)务，这真是一剂难吃的药。我们(🥀)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💔)，但美国电(👓)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(😧)展空间”。（汪品植）
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