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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👈)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🤼)双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌾)”倡议提(📥)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🌒)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(⛴)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🐒)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👜)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🥕)”核心枢(🌻)纽。 体量不及西安的(👘)兰(🤸)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🗃)平方米，是甘肃民航(🖕)发展史上规模最大的(🔀)工程。 西(🗝)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🤰)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🅾)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦉)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(👆)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🙃)的单跑道机场之一。扩(🔢)建后可以极大缓(🍐)解这几座机场的现有压(🐤)力。 适度超前也有面向未来的考(📚)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🌉)主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🥕)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🏣)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🍬)3大全方位门户复合型功能(😼)的国际航(😍)空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐪)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎺)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⛔)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(👽)国第(👕)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏍)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😶)广(💉)州、(👾)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🐲)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍸)分析，西安接近中国的几何中(🎏)心，这样的地(🔺)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📣)发达，又是旅游胜地，这些(🕑)因素让西(📚)安国内客流(🍌)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🗳)的洲际航线，都得使用宽体(⛄)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(😴)、上座率不高的情况(🔦)。 反观乌鲁木(⏩)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🛩)提供了(🍕)便利。李瀚明指出，与乌(⚡)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🗂)城市都位于亚欧航路(⏳)的(🥋)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👏)空枢纽。 阿拉木图人口近(🕚)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🙋)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(♈)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(💡)，换个角度，差距就是上升的空间。 (📼)国泰航空之前已在内(🏽)地开通19个航点，但这次格外用心，为(🚑)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚐)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👴)期客(📢)运航线26条，与(🈷)高加索地区三国与中亚五(🏿)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🎼)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🛐)际航线集中在中(🥔)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌧)团总经理吕辉斌表示，国泰航(🐌)空开(🥉)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🥜)天山国际机场(💩)的航线网络又(🚖)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🗞)力，共(🚄)同助力打造乌鲁木齐成为连接(💶)亚欧区域门(🤑)户(🔁)复合型国际航空枢纽目标(🔎)。 除了(🥖)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(Ⓜ)驻。国泰航(🎣)空凭借座舱、(🖼)餐食(🎒)、服务等方面的表现，建立(🍙)起国(⏱)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🦋)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📀)齐有望(✂)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🏧)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(⛑)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(💊)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐰)国泰(🐷)集团行政总裁林绍波时，自治区(🧕)党委书记马兴瑞表(😻)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🛣)持续(🤵)性。着眼更大范(😕)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(♋)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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