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[环球时报综(🍥)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍴)崛起给不少外国汽(📬)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🥨)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(👡)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🐸)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💯)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👤)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏔)和(🐻)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎬)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🕒)”可能会变得更加强烈。 (🐙)根据美国CNBC网站(🤜)梳理的数据，通用汽车及其(🎀)合资公司在(🎲)华市场份额从2015年的(💍)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👱)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤠)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🤡)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👉)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🐆)这个市场中。”尽管在中国市(🍻)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌅)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚟)兰蒂斯宣布与中(🕘)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🖇)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👩)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📦)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐖)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🥑)有助于该公司在中(🗳)国市场的发展，使其有“更大的发(🚹)展(🥂)空间”。（汪品植）
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