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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏕)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤵)银证券汽车产业分析师约翰·(🧜)墨(🎠)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤚)，美国底特(🥞)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(💥)警告说，美国三大(♎)车企需要采取更严厉的措(🗑)施削减开支(🔙)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😛)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🕑)和其他分(🤞)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🍿)牌的实力。墨菲说，消(⛏)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👪)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🧖)后，这种“忠诚度”可能(😿)会变得(🙊)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🌘)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🗑)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(⛰)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕎)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🌚)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📱)在中国市场继续发力(🧥)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📵)博拉此前表示，“当(🙁)你观察中国市(🕴)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💾)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⚪)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚢)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥥)拉在(🎁)电动汽车零部件方面拥有大约(♊)1.7万美元(🕞)的成本优势(🍛)，这有助于该公司在中国(🖨)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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