剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🌒)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐃)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌆)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(⏲)丝(🍅)绸之路经济带核心区(🕓)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🥫)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🕦)要产业和人文交流基(🎴)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔮)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🗨)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🍘)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(✅)量不及西安的兰州，也拿出大(🏁)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(⛵)甘肃民航发展(🍀)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🔮)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(♌)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍵)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎩)的吞吐量。 兰州和乌鲁(➰)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚇)机(🚡)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(👲)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌅)近几年，国内长(📵)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🥩)要目的地之一(🔡)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌞)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(💔)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🛑)指导意见》，画(🤷)出国际航空枢纽的蓝图(💞)，提出“3+7+N”国(🥂)际航空(🎃)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🍻)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍞)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔅)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(⏱)纽(⬛)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🦍)旅(🧑)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🐷)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💳)名全国第74位。 “有些地区出现了(🏁)多个国际航空枢纽的格局。比(🌥)如华南的广州、深圳，西南的成(🕍)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🚹)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👜)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🆖)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🌽)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌵)。二线枢纽用宽体机飞(🔅)国际线，往往(🅿)存在客流不足、上座(🤢)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🖥)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎪)克斯坦阿(🛵)拉(✨)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🤬)。在国(😾)内，乌(😮)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💡)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐿)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🐝)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛋)量不(🛠)到(👰)阿拉(😛)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚱)木图的零头。” 李瀚明认为(👪)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💆)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🐙)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🆒)期客货运输航(🌅)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😽)中亚五国(📉)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🛳)瀚明表示，乌鲁(🍬)木齐机场的国(🤬)际(🚤)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🍧)际航线集中在中亚(♊)、西亚。香港航线实(♍)际上是(🍾)乌鲁木齐(📶)唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🎃)。 新疆机(📕)场集团总(🌆)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🈺)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(📎)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🍦)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👧)平，也将进一(👗)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🍴)域(🙉)门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌐)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎷)，常年与新加(💍)坡(💫)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🛷)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🦂)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🎵)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(💛)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🕷)委书记(🚤)马兴瑞(📶)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(✒)围、更宽领(🕸)域拓(🍅)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥖)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🤠)区(🚚)域市场，实现更(🍑)大发展。
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