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[环球时报(🌯)综合报道]“一段时间以来，比(😳)亚迪、吉利(📥)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌲)体协会有关活动中表示，美国底特(📼)律(🧀)三巨头（(👕)即通用汽(📌)车、(🙊)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏤)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(😸)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(✔)电动汽车市场(🎴)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⛽)实力。墨菲(🈸)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎥)，这种“忠诚度”可能会变(🕍)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(📢)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👠)车全部盈利的比例也有所(📅)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(👧)地区保留其旗下Jeep品牌(🌿)的进口业务。 针对上述情况，通用(✔)汽车高(🙌)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐰)董事长兼首席执行(⏪)官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🚳)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🕐)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐥)不大，但斯特兰(🤟)蒂斯也看好中国市场，并(🛑)“入股(❗)”中国车企。去年10月，斯特兰(🕗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍃)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🕡)特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐼)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏚)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(♎)）
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