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[环球时报综合(📖)报道]“一段时间以来，比亚迪(🈵)、吉(🏳)利等中国自主品牌的崛(🚴)起给(🐏)不少外国汽车品牌带来(⬅)压(😭)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚫)蒂斯(⏹)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🏥)开支，尤其(🕙)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🏷)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏺)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚐)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎚)更加(🎱)强烈。 (🏢) 根据美国CNBC网站梳理(💬)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😡)额从2015年的15%左右降(🔐)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🤖)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍥)中国市场的销售(🐈)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🗜)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⏱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(📫)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🈹)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😽)全球战略伙(🚾)伴，并向(🤞)后者投资15亿欧(🔯)元。 “积极管理你的核心业务，这(🌧)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌠)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚐)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🛀)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🏎)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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