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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐑)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🥚)压力。”美(💳)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👚)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚄)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💹)总产量的(📂)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍋)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🧢)品牌的“忠诚度(🌎)”很强，尤(🐅)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚄)税后，这种“忠诚度”可能(🅰)会变得更加强烈。 根据美(🏜)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(❎)至去年的8.6%，中国市场(🎺)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(💚)局面仍(🏨)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏬)国市场继续发力。据彭博社报道，通(📧)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(♒)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(❓)确的方式参与到(🤴)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(⛰)斯也看好中国市场，并“入股”中(🦋)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(😱)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔕)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📂)的工作要做。”墨菲表示(😦)，虽然底特律汽车制造商需要重(🛰)新思考在中(✨)国的(♈)经营方式，但美国电动汽(🖋)车领导(👯)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌖)拉在电动汽车零部件方面拥(🔁)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🦕)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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