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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(💥)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(♿)头（即通用汽车、福特汽(🐫)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍎)中国市场。他(💣)同时警告(🤰)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔹)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎵)市场，中国车企(🚫)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(➿)量的(🚿)一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🎢)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🥑)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏡)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🤮)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🤴)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(➖)部(😻)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👬)斯集(♋)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👳)上述情况，通(⏬)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎈)发力。据彭(😟)博社(🆙)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👧)与(📒)5年前有很大(🈸)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔐)到(😯)这个市场中。”尽管在中国市场(🥣)份额占(😇)比不(🕗)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎠)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🕒)示，虽然底特律汽车制造(🙎)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(💒)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(☕)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(⬅)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🏻)间”。（汪品植(🍣)）
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