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[环球时报综合报道(😥)]“一段时间以来，比亚迪、(🌾)吉利等中国自主品牌的(🚷)崛起(🐱)给不少(🎪)外国汽车品牌(🚲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📩)券汽车产业分析师约翰·墨(🐳)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐉)中国(🐪)市场。他同时警告说，美(🏒)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕠)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👕)前利润(🌉)的主(📮)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐐)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🛠)实力。墨菲说，消费者现在(🔖)对中国自主品(🔕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😖)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👶)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😵)蒂斯集团表(🤜)示只在中国地区保留其旗(🗒)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(😇)用汽(🚕)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🤭)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔴)市场时，会发现(🎃)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔠)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🥝)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👘)跑汽车(🎆)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🀄)很多艰苦的工作要做。”墨(✏)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚈)在(🏵)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚅)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏁)该公司在(🍚)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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