剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🅱)场打造(🐰)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌴)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(📯)定位是：丝绸之(👃)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🕸)物流枢(⛎)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🕛)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⛏)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐢)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(😞)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🌄)合交通中心(🔬)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💞)大兴(🤥)机场、成都天(💄)府机场航站(🌥)楼面积相(📙)当。三座机(😼)场中规(🕉)模最小的兰州中川机(🛡)场T3，面积也相当于(🛏)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🥢)阳机场为例，扩(🥗)建(🌉)后拥有4座航站楼，航站楼面(☔)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🔃)全国第11位，西安去(🈺)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🆕)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🌜)重负。乌鲁木齐机场(📔)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🆎)有(🔵)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍂)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🌒)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🎿)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐁)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(📿)纽的需要。 去年(🦄)，民航(🧒)局、国家发改委联合发(💺)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🔭)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(✅)、乌鲁木齐、哈尔滨是(📠)7大区位门户复合型功能(🅾)的国际航空枢纽(🥩)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔬)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(㊗)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💚)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏸)国第74位。 (➰)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🌐)安与乌鲁木齐距离(🌝)非常远，两个枢纽生态位截然不(🤲)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(😤)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(💂)国内几何中心，西安无(🚦)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👟)。二线枢(⭕)纽用宽(🤷)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🌘)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(😌)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🍣)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💵)纽。 阿拉木图人(🐤)口近200万人，民航吞(🗺)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(〽)次数更多，但乌(🐰)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⤴)国泰航空(🈁)之前(🏳)已在内地开通19个(🍪)航点，但这次格外用心，为(🍥)乌鲁木齐航线专门投放了(🍙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🕍)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🐿)客货(🎏)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🔶)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💤)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔁)不够，国际航线集中(🚮)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐃)齐唯一(🆑)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🏳)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(⭐)和影响力，共同助(😺)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏗)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🎛)，乌鲁(🔭)木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💰)。国泰(🐜)航空凭借座(🚇)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍜)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🎐)上就是‘打样’。”李瀚(👯)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(☔)南亚的航司都会考虑跟进。除了(🔭)证(🥒)明机场的保障能力，也是新疆(🈯)以此为契机，对外释放开放(⛸)活力的强烈信号。 在会见国(📝)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👤)，和新疆(🔛)共同运行好直(🎤)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🎫)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👅)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📱)区位优势，积极(😹)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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