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[环(🤵)球时(🐱)报综合报道]“一段时间以来(💌)，比亚(😻)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📣)国CNBC网站18日(🚛)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📬)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🥕)车、(⏸)福特汽车和斯特(🌲)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚖)支，尤其是在(🍏)内燃机业(🌴)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📢)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚤)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍣)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(⚡)国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🛰)的实力。墨菲说，消费者现(🙎)在对中国自主品牌的“忠诚(🤠)度”很(🔂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💧)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍻)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🤠)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😆)留其(🥫)旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🎽)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😁)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(👜)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🆘)5年前有很大不(💳)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏞)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🖤)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(📍)有(🌙)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⏸)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤣)统的底特律汽车制造商相(🏽)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📙)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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