剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌛)，形成开(⛔)放门户，无论对区(🈸)域还是全国而言(🌏)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕋)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🥅)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌺)交(🖖)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🐕)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔗)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚅)出大手笔(🚯)。T3航(⏸)站楼面积40万平方米，综合交(💻)通中心27万平方米，是甘(🐥)肃民航(🏘)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👘)中川机场(🏫)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (⏪) 以西安(🍎)咸阳机场为(😕)例，扩建后(⚡)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🖐)咸阳机场去年旅客吞(🍫)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(👵)第21位。 兰州机场T1+T2面(🙆)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👥)以说不堪重负。乌鲁木齐机(➡)场T1+T2+T3面(🌠)积18.48万(🏈)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(😔)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🕞)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🐖)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🔦)也(🥄)有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👧)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🍼)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(♏)。 去年，民航局、国家发改委联(👢)合发文《关于(🍵)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(✂)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💪)国际航空枢(🏰)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏄)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🧤)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🍍)。但(📐)与成(🕡)渝不同(🥠)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⛎)何中心，这样(📞)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🦋)，又是(🖊)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(👥)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😰)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🧛)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚽)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(📢)人口(📄)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(😾)吞吐量规模在2700万(🌖)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🕷)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💛)图的(🚏)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🗽)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😍)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚡)区三国与中(💪)亚五国实现全部(👩)通航，通(👟)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎢)然多，但不强。比如国(🤩)际航(📑)班量占比较少，国际航班密度不够(🤫)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🕝)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🕖)和地区航线。 (👲)新疆(🎫)机场集团总经理吕辉斌表示(🕺)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍕)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚧)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🤵)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚃)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍷)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(⛓)形象，常年与新加坡(🏳)航(🔛)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🎃)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📲)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🐤)司(🔋)都会考虑跟进。除(⤵)了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤾)此为契机，对外(😓)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(😡)疆共同运行好直航航线(📇)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(♌)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍶)造亚欧黄金通道(🖥)和向西(🦈)开放桥头堡。用好新疆区位优(🚠)势，积极开(📩)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单