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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:战争 科幻 恐怖 大陆 2009 

主演:金宝罗 金宰铉 申素率 

导演:刘青松 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤(⛱)为(🔬)重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区(📆)域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸(📑)之路经济带上重要的交通枢纽、(😢)商(⏯)贸物(🏏)流和文化科教中心,打造丝绸之路经济(🌚)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(📑):面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   (🔨)青海将西宁机场三期扩建(😘)工程视为(🤰)深(🛥)度融入国家“一带一路”建设(✌)的重点工程;甘肃认为兰州中川国(🔀)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🎚),能(🏟)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安(🔽)的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心(🏩)27万平方米,是甘肃(🐦)民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🥏)场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机(🌟)场两座航站楼之(🍃)和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🧑)阳机场去年旅客(🤞)吞吐量排在(🚥)全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说(🔔)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和(👲)乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次(🈹)多,乌鲁木齐一直是国内最繁(👩)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔎)机(🤚)场的现有压力。  (👽) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几(🔤)年(🚒),国内长途旅行取代了一(⚡)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🍐),新疆、青甘大环线等(😅)热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依(🤣)赖民航运输。此外,西(🎸)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🧗)。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画(💨)出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、(🌭)广州是3大全方位门户(🗄)复合(📥)型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📿)区位门户复合(🎣)型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅(🔤)客吞吐量4703.04万人(📟)次,排名全国第11位;乌鲁木齐机(🚔)场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第(💂)18位。西安(🏎)去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🛤)格局。比如华南的广州、深圳,西南的(🥒)成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👣)是,西北地域辽阔,西安(🏁)与乌(🏸)鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方(👭)都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因(💽)素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情(🏼)况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其(🧜)实是哈萨克斯坦(🔛)阿拉(🥏)木图(📤),两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🕋)样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模(🥙)在2700万人次(🚝)。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎓)木图的(⚫)十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个(🐶)角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔙),但这次格(❣)外用心,为乌鲁木齐航线专(💒)门投放了配备可全平躺商务舱(🍵)座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系(📲)统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🚴)航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强(🛣)。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在(🎄)中亚、(😠)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🗽)向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表(👙)示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区(☝)旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁(🐘)木齐机场的国际(🏺)化水平,也将进一步增强新(⛓)疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连(❄)接亚欧区(♒)域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📴)务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有(🍄)望在国际市场(😴)引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💺)备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国(🤗)泰(♓)飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🚿)保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈(🍫)信号。  (👵) 在会见国泰集团行政总裁林绍(💆)波时,自治区党委书记马兴(🤽)瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好(🏻)直航航线,不断提升吸引力(👅)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔴)作,助力新疆经济社会加快发展(⛄),打造亚(🤰)欧黄金通道和向西开放(📧)桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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