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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😝)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(♓)券汽车产业分(🏕)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚛)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📴)严(🏮)厉的(🍫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏬)车占全球电动汽车总产量的一半(🖲)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😚)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👆)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔩)据(💢)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👉)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔏)况，通用汽车(🧜)高管表示，企业对扭转中国市场的(🤺)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🎟)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔭)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🌒)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌧)中国市场份额占比不大，但斯(🎱)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤤)蒂斯宣(🎋)布与中国零跑汽车成为全球(🛒)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏖)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏀)商相(😝)比，特斯拉在电动(🤞)汽车零部(🖨)件方面拥有大约1.7万美元的(💪)成本优势(⚾)，这有助于该公司在中国市场的(💔)发展，使其有(🥑)“更大的(🤾)发展空间”。（汪品植）
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