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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😓)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔎)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤧)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🥑)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥫)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌌)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(👭)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📳)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍠)强，尤其是在美国对中国(🌼)电动汽车征收(⭐)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(❇)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥨)额从2015年的(👼)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(💠)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤠)中国市场的销售(🎵)局面仍有信心，他们希望旗下(🕹)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💚)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📍)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏈)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🏠)务(🌾)，这真(🛏)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😦)要(🤸)做。”墨菲表(🈯)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😓)在中国的经营方式，但(🏁)美国电动汽车领(🐗)导者特斯(🍩)拉的情况略有不同，与传统的底(🚼)特(🍪)律汽车制造商相比，特(🦐)斯拉在电动汽车零部件方(🙊)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📪)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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