剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💯)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(😴)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(➡)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(⚡)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⏬)夏、青海的定位则为：面向中亚(😩)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🏘)。 青(♿)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🕡)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😪)与共建“一带一路”的有(🎞)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔘)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🕔)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🏈)兴机场、成都天府机场航站楼面(🖼)积相当。三座机(🚘)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎑)于上海虹桥(🙈)机场两座航(🍇)站(😢)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(📢)，航站楼面积高居国(🔏)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🌒)在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏦)全国第21位。 兰州(💓)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(💩)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📆)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(㊙)面向未来的考量。李瀚明表示(👉)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👾)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔓)乌鲁木齐还有建(✌)设国际航空枢纽的需要(⬅)。 去(🥡)年，民航局、国家发(💌)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🈚)意见(🌗)》，画出国(😌)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🕎)体系。 北京、上海、广州是(🖍)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(⏪)功能的(🚝)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(💉)4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👱)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🌑)13317.78亿元，排名全国第21位；(🐫)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚗)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(💰)，西南的成都(🌲)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚷)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(📉)鲁木齐距离非常远(🎶)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(⚪)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🏙)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🌛)中心，西安无(🛄)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(✖)高的情况。 反观乌鲁(😟)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🐇)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👅)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(⏯)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🍡)是(😔)唯一一个用窄体机能直飞(📹)欧洲的航空枢纽。 (🔔) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(📲)鲁木齐人(🛶)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🔋)拉木图的零头。” 李瀚明(🚾)认为，换个角(📐)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚋)这次格(📃)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(⏩)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👭)机载娱乐系统加(🐋)入了(💭)《我的阿(🈵)勒泰》，商务舱酒(🧠)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😢)场累计运营定期客货运输航线共240条(➰)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🕷) 李瀚明表示(🐓)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🛡)在中亚(😉)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐿)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🤐)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(❌)至香港航线(👿)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(📭)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👜)连接亚欧区域门户复(🦎)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(📣)，乌(📃)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📽)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(❕)得好，其他国际顶级航司(⛷)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🕓)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🗜)挥优势，和新疆共同运行(🥙)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🧢)领域拓展双方互利合作，助力(🛌)新疆经济社会加快发展(🕵)，打造亚欧(🎖)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚷)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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