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[环球时(🆑)报综合报道]“一段时(🛷)间以来，比亚(🐒)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎽)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📰)特汽(🛤)车和(🎏)斯特兰蒂斯）(😦)应“尽快”退出中(🤗)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🛒)严(🔨)厉的措施削减开支，尤其(🤖)是在内燃机(⌚)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚬)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎽)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📠)市场上，墨菲和其他分析师(🥨)认为(☔)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🤥)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😫)电动汽(💩)车征收超过100%的关税后，这种(👬)“忠诚度”可能会变得更加强(🥋)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍐)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(㊗)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍃)国地区保(📔)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🔚)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📅)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🉐)时，会发现它与5年前有很大不同(🏢)。我们希望能够以正确的方式参与到这个(👩)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(♟)。 “积极管理你(😲)的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥇)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏝)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎨)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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