剧情简介
对西(☕)北城市来(💠)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏮)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👮)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(😋)定位是：丝绸之路经济带(🗃)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📭)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(♑)文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐦)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌎)的重点(💋)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎡)”的有力注脚；西安和乌鲁(💷)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🌗)的工(🐒)程。 (⛴)西安咸(🚎)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(⛎)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🥛)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐣)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🙅)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(📡)和乌鲁木(📞)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🌽)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(💻)代了一部分(🆚)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🙃)远，高铁也不发达，更依赖民(🛹)航(🚂)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎇)建设国际航空枢纽的需要。 (⚓) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🌂)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏽)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🎊)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎊)鲁(🌍)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💜)旅客吞(🅿)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🖨)；乌鲁木齐机(🌅)场(🤰)旅客吞吐(🆗)量(🕒)2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😖)去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏹)国(👣)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔡)名全国第74位。 “有些地区出(🚍)现了多个国际航(🚣)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏃)渝不同的是(🚍)，西(🆔)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🏳)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌃)达，又是旅(🥚)游胜地(🍥)，这(🥗)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(❓)安无论哪个方向的洲际(💓)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐐)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(〽)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤭)敦。在国(🔫)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(♑)近200万人，民(🧕)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🕸)人口超过400万(💤)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🌹)更是阿拉木图的零头。” 李(🔠)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🧞)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔞)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🛐)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐒)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🌮)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🏗)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🕣)的国际航线虽然多，但不强。比(🈶)如国际航班量占比较少，国际航(🚡)班密度不够，国际航线集中在中(🌔)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(➖)的国际和地区航线。 (💘)新(🚩)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(♏)疆及(🍔)周边地(🅾)区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤰)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🤭)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(♑)际航空枢纽目(💾)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(📷)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🎣)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📰)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🚜)力，会产(🔌)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏩)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(♒)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(😝)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(😿)势，和新疆共同(👕)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🌜)续性。着眼更大范(💧)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🦅)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🎃)等区域市场(🔑)，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单