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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌽)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🔬)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍪)示，美国底特律三巨(🏸)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚽)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚋)机业务方面，因为这是目前利润的主(❔)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍋)汽车总产量的一(🎆)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍭)自主品(📕)牌的实力。墨菲说(🎶)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎫)度”很强，尤其是在美国对(🏗)中(😁)国电动汽车征收超过100%的(🏐)关税后，这种“忠诚度”可(🥏)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🕓)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔰)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍖)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🧛)此前(🌆)表示，“当你观察中国(👢)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔁)中(🔋)。”尽管在(🍬)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕵)，斯特兰蒂斯宣布与中国(🤗)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌺)很多(🧖)艰苦的工作要做。”墨菲(♈)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📡)面(🌗)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏐)该公司在中国市场的发展(🍕)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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