剧情简介
对西北城市来说，机场的作(⛲)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚷)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🍁)上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👰)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(👹)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🍠)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🥌)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🎆)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🍀)出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔋)方米，综(🏤)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📚)大兴机(🌰)场、成都天府机(🥫)场航站楼面积相当。三座机场(📓)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🔖)之和。 以西安(🙁)咸阳(🌅)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📞)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🎲)吐量排在全(📝)国第11位，西安(🍋)去年GDP仅排在全国第(🎬)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍎)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🍗)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🛄)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕺)机(🎼)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(📞)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🎛)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(💾)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚞)也不发达，更依赖民航运输(💞)。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚚)设国际航空枢纽的需要(🙌)。 去年，民航局、国家(🏑)发改委联合发文《关于推进(🍵)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔣) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(✈)、乌鲁(🥋)木齐、哈尔(🚂)滨是7大区位门户复合型(🏌)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💀)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(👦)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🦑)现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔪)如华南的广(📡)州、深圳，西南的(🥍)成都、重(😡)庆(🏎)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(⛲)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(💼)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(⭕)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(❎)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🛳)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📘)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🕞)北一隅的位置，为向西开放提供了便(🙇)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(📅)功开航(🤳)伦敦。在国(👶)内，乌鲁木齐是(🍲)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🤓)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(📛)吞吐量不到阿拉木(🐎)图的十分之一，国际货邮吞吐量(😱)更是阿拉木图(📡)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🏈)上升的空间。 国泰航空之前已在(🎩)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😥)商(🐴)务舱(🌓)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🦋)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍛)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🤲)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🌵)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😊)虽然多，但不强。比如国际航班(🤝)量占比较少，国际航班密度不够，国(⛄)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🚛)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🧣)表示，国泰航空开通乌鲁木(🛹)齐至(🎙)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚉)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐴)亚欧区域门户复合型国际航空(❌)枢纽目标。 除了国际航(🕙)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍓)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(💓)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚸)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(👸)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(⚡)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌋)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🤰)号。 在会(📣)见国泰集团行政总裁林(🥪)绍(🔰)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(📒)团发挥优势，和(🍗)新疆共(📵)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤼)。着眼更大范围、更宽领域(➕)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💮)现更大发展。
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