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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🅱)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏐)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📫)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🏼)特兰蒂斯）应(👋)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦆)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(💣)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🙃)全球最大的电动汽车市场，中国(👘)车企生产的电(🏰)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏅)上，墨菲和其他分(🆙)析师认为，美国车(🌱)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🥐)种“忠(🏻)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(➡)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👏)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🗨)去(😶)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🆚)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🖌)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(💶)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🈶)社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏢)行(⏮)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🙈)国市场时，会发现它(👮)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥅)不大，但斯特兰蒂(💬)斯也看好中国市场，并(👆)“入(👋)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍓)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🃏)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🗼)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💇)大约1.7万美元的成本优势，这(💔)有助于该公(🖋)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🌖)空间”。（汪品植）
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