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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🖍)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤪)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🗨)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(⏬)，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚚)福特汽车和斯特(🤤)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🏻)取更(🔵)严厉的措施(🔡)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(⛷)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🦉)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📙)产量的一半以上。而在这(⤵)一市场上，墨菲和其他分析师(🛏)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍭)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😟)，这种“忠诚度”可能会(🧠)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(♉)的数据，通用汽车及其合资公司(⏹)在华市场份额从2015年(📣)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(♎)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🛐)用汽车高管表示，企业(🛵)对扭转中国(📖)市场的销售局面(🈂)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🖱)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(♿)·博拉此前表示，“当你观察中国(🛠)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐣)以(🉐)正确的方式参与(🎼)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐷)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤾)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🛂)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💄)展，使其有“更(🥐)大的发展空间”。（汪(🕘)品植）
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