剧情简介
对西北(😱)城市来说，机场的作用尤为重(🕎)要。西北不沿海，也没(⬛)有(🦎)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😷)与战略的双重意义。 2013年(🥄)，早(🏺)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🐔)之路经济带(🎦)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🛹)业和人文交流基(🦈)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚜)工程是积极参与共建(🏕)“一带一路”的有力注脚；西安和(👞)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌴)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🐕)肃民航发展史上规模最大(✴)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏰)大兴机场、(🥎)成(📞)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌪)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🧕)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍘)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📬)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👫)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👸)内最繁忙的单跑道机(🌑)场之一。扩建(🎚)后可以极大缓解这几座机场的(❌)现有压力。 适(🤚)度超前也有面向未来的考量(🙃)。李瀚明表示，最近几年(💁)，国内长途旅(🍟)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(💔)长途旅行的主要目的地之一，新(📞)疆、青甘大环线等热度(🧑)居高(♈)不下。西北(🌿)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(📸)输。此外，西安(🅿)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🕜)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🐀)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(✡)、(🛍)上海、广州是3大全方位门户复合(🏵)型功能的国际航空(🎫)枢纽(📯)，成都、深圳(🐵)、重庆、昆(🎽)明、西安、乌鲁木(➖)齐、(🎮)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🥢)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚆)乌鲁木(😈)齐(🚂)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🕧)去年(🚜)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐗)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🖱)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🆗)一步分析，西(🚔)安接近中国的几何中心，这样的地理位(🈸)置(🧤)飞国内任何地方都很便利(🖤)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌺)于高位，间接影响了打(🚡)造国际枢纽的必(🈁)要性(📃)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🔠)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🏊)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🏍)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔥)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏂)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🛠)，国际货邮吞吐(🥄)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🧘)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(👯)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(➕)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💹)，与(🌩)高加索地区(🧥)三国与中亚五国实现全部(👐)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🌅)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💍)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🌏)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤼)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐢)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🎇)品牌形(🌙)象，常(🍓)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🚌)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🎧)。 “实际上就是‘(🐵)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👾)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💐)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🛰)外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🥖)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👢)书记马兴(📁)瑞表示，希望国泰集团发(🕧)挥优势，和新疆共同运行好(📐)直航航线，不断提升(🎽)吸引力(✔)和可持(🏺)续性。着(📂)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🕝)金通(🎄)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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