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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🧛)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏓)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍣)特汽车和斯(🕓)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍟)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🈳)削减(🔗)开支，尤其是在内燃机业(🔴)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📣)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⚓)的一半以上。而在这一市场上(📐)，墨菲和其(🔴)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥏)菲说，消费者现在对中国自主品(😢)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐟)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍟)度”可能会变(🥧)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👖)的比例也(💆)有(📼)所下降。2022年，斯特(🍅)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(✈)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😃)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(💚)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📶)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🦊)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😋)蒂斯也看(🏝)好(👇)中国市场，并“入股”中国车企。去(💢)年10月，斯特兰蒂(🕑)斯宣布与中国零跑汽车(📍)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(❄)心业务，这真是一剂难(🐩)吃的药(📷)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🙉)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🐌)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🈶)有助于该公(📃)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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