剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😒)北不(🚣)沿海，也没(🐔)有内河(✖)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎸)，无论对区域还是全国而言，都具有经(🍕)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(❗)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🌨)教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎤)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(👁)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🐱)业和人文(🥜)交流(✏)基地。 青海将西(🚭)宁机场三期扩建工程视为深度(🤑)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🔕)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(✊)“一(🚑)带一路”的有力注(🉐)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(㊙)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🤳)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🦓)最大的工(💒)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(😫)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(❄)场中规模最小(🕛)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🤖)西安(👅)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📄)楼，航站(🍱)楼面积高居国(🍈)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🧦)第21位。 兰州机场(🦕)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎧)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🧒)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌉)多，乌鲁木齐一直是(🦗)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔢)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🚫)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(👪)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🕹)于推(🎗)进国际航空枢纽建设(🈚)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📄)际航空枢纽功能体系。 (🥇) 北京(🏬)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚊)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📕)际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍽)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🥪)11位(🗄)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚌)区出现了多个国际航空枢纽的格局(💨)。比如华南的广州、深圳，西(😮)南的(📩)成都、重庆、昆明，西北的西(⬛)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛷)距(🧘)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(⛄)瀚明进一步分析(📏)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🛴)置飞国内任何地方都很便利。加上西(🤔)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(♌)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(😉)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🕢)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🖼)齐，偏居西北一隅的(🥔)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🈵)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🎌)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🚺)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍛)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🧘)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🤞)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(✋)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤲)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌚)木(🖨)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🕸)加索地区三国与中亚五国实现全(🚄)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(📢)纽机(🐏)场之首。 李瀚(🚛)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🚉)强。比如国际航班量占比(🍢)较少，国际航(⌛)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💀)向东直飞的国际和地区航线(💐)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(⌚)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🐓)助力打造乌鲁(🕷)木齐成(🔓)为连接亚欧(🚧)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(💆)乏国际顶级(🌁)航(🔰)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔣)的表现，建立起国(🛠)际品牌形象，常年与新加坡(🚉)航空、阿联酋(🥅)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚋)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🔮)级航司的能(⌛)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍪)进。除了证明机场的保障能力，也(🍢)是新疆以此为契机(🌸)，对外释(🧤)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(⚓)团行政总裁林绍波时，自治区党(🚂)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(👋)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📦)。
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