剧情简介
(🙅)对西(🎗)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🎬)河航运。依托铁路和机场打(🏞)造枢纽，形成(🐵)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕛)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💲)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌭)甘肃、宁夏、青(🚠)海的定(💫)位则为：面向(😚)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🙅)“一带一(🏔)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😃)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌞)阳机场、天山机场的(🏎)改扩建(👘)工程，能助(🥐)力(📄)西安、乌鲁木(😬)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(📳)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🎩)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(💽)。三座机场中规模最小的兰州中(👄)川机场T3，面积也相当于上(💨)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(📕)西安咸阳机场去(📫)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐊)T1+T2面积8.9万平方(♐)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏒)超过2700万(🌄)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍁)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥈)解这几座机场的现有(😪)压力。 适度超前也有面向未(🏩)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(📀)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🌗)不发达，更依赖民(🚙)航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🌄)还有建设国际航空(🥘)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🤠)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🤕)是3大全方位门户复合型功能的国(⚽)际航空枢(🐱)纽，成都、深圳(🍚)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎄)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😄)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📃)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥤)国第74位。 “有些地区出现了多个(🍺)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(👒)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🔟)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🔓)发达，又(🗃)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🎪)了打造国际枢纽(🕟)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(⌚)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🏫)在客流不足、上座率(👱)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(👴)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💣)，两座(🐞)城市都(😅)位于亚欧航路的中(🎡)间点。利用空客A321XLR这样的远(♓)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔠)个用窄体机能直飞欧(🧀)洲的航空枢纽(👥)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😉)，民航吞吐量规模在2700万(🥧)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🕵)明认为，换(💨)个角(😓)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🏮)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🃏)的A330-300宽体机，在(📍)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💿)，与(🍉)高加索(🍃)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(📷)纽机场之首。 李瀚明(📲)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😜)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🌁)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💯)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🍪)区旅客日益(📁)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🎖)和影(🏡)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(👇)合型国际航空枢纽目标。 除了(⛳)国(😯)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚝)际顶级航司入驻(🥚)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🌸)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🍇)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(👆)考虑跟(🐪)进。除了证明机场的保障能力，也是新(🙌)疆以此为契机，对外释放(🍗)开放(🚢)活力(😴)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚬)同运行好直航航线，不断(🍣)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(👚)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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