剧情简介
对西北城市来说(👐)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🆔)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⛺)交通(😮)枢纽、商贸物流(🛒)和文化科教中心，打造丝(♐)绸之路经济带核心(🏢)区。对陕西、甘肃(🦉)、(👋)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔴)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🆙)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💁)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(📠)量不及西安的兰州(🤓)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🛷)平方米，是甘肃民(🐲)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍪)大兴机场、成都天府(🦂)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🖇)航站楼之和。 以(🚞)西安咸(📋)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🦅)面积高居国内前5。但(🔀)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🐧)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🔳)负(🔟)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📑)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🍘)国内最繁忙的(🥅)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(💇)力。 适度超前也有面向未来(🤛)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🛺)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔍)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌅)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🉑)系。 北京、(🤷)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(☝)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💒)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🦌)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(✨)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌌)国际航空枢纽的格局。比如(📖)华南的广州、深圳，西南的成(📴)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐲)远，两个枢(⛪)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(👦)，这样的地理位置飞国内任何(👿)地方都很便利。加上西安产业(🐍)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🏎)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌆)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🤶)宽(🈷)体机。二线枢纽用宽体(❕)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🛵)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔸)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛵)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎈)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🥫)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(✳)齐是唯一一个用(🍵)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(㊙)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(📠)人口超过400万人，民航吞吐(🍴)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🛷)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🍹)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😲)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐂)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🍁)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤒)高加索(🛷)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏐)枢纽机场之首(😇)。 李瀚明表示，乌鲁(🕢)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🎶)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌒)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🌟)鲁木齐至香港航线，标(⬇)志着乌鲁木齐天山国际机场(🎥)的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤴)及周边地区旅(🖍)客日益增长的出行需(🥎)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🍨)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📋)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🌤)顶级航司入(🍪)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🛸)品牌形象，常年与新加(♒)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏎)这样的顶级航(🍪)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🏾)。”李瀚明(🔉)认为，国泰(👽)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⭐)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(📂)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (⏫) 在(🙊)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🕣)治区党(🎑)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(✈)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🌔)新疆经济社会加快发展，打(🕜)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(⚡)等区域市(🚩)场，实现更大发展。
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