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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚚)亚迪、吉利等(🔑)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(👪)体协会有关活动中表示，美国(🏬)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐗)削减开支，尤其(🧣)是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐜)润的主要来源。 世界(🔐)经济论坛官(🌷)网17日刊文称，中(🤱)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🧡)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🧣)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🧘)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🧗)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔹)司在华市场份额从2015年(🔻)的(🕥)15%左右降至去(🛁)年的(🖌)8.6%，中(🔏)国市场盈利占通(🍜)用汽车(🌨)全(🎯)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏀)斯集团表示(📤)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐶)。 针(🐻)对(🐾)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔛)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🛋)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍺)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💚)真是一剂难吃的药。我们有很(😲)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⏳)美(🔓)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚱)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍥)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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