剧情简介
对西北城市来说，机(🥦)场的作用尤为重要。西北(🤧)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🦏)有经(🆔)济与战略(🐈)的(👶)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(⛑)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💋)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏦)贸物流枢纽、重(🛶)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🆓)为(🚾)深度融入国家“一带一(🐕)路”建设的重点工程；(🛥)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🧘)一路”的(💚)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🛰)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🧕)笔。T3航站楼面积40万(🦓)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚅)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🛫)模最小的兰州中川机(☝)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🕹)西安咸阳机场(🐁)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍄)内前5。但西安咸(🔗)阳机场去年旅客(🏁)吞(🎋)吐量排在全国第11位，西(🈹)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌀)吐量超过1700万人次，可以(🌋)说(🍗)不堪(❤)重负。乌鲁木齐机(🛌)场T1+T2+T3面积18.48万(🦕)平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌬)吐量。 兰(🖋)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(😺)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🛄)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🕞)也不(🧗)发(🍎)达(🌗)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😋)联(🌾)合发(🥌)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😰)图，提出“3+7+N”国际航(😀)空枢纽功能体系。 (😞) 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚖)复合型功能的国际航空枢(💼)纽，成(🍯)都、深圳(⏩)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🏷)次，排名全国第18位。西(🦄)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💭)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🍵)一步分析，西安接近中国的几何中心(🌫)，这样的(🙊)地(🈹)理位置飞(📨)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🤰)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(📇)国际枢纽的必要性。此(🤑)外，也是因(🌒)为接近国内几何中心，西安(😊)无论哪个方(🕝)向(😨)的洲际航线，都得使用宽体机。二(🔭)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(⚾)上座率不高的情况。 (🚡)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💍)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😅)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚺)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🥪)用窄体机(👸)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📘)400万(👎)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🧐)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🍔)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🍄)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(✌)航线(💷)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🈳)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎰)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😙)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎑)。香港航线(🤔)实际上是乌鲁木齐唯一一(🏃)条向东直飞的国际和(⛲)地区航线。 新疆机场集团总经理(🐘)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(㊗)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🚫)需求，不仅(🥦)提(📻)升了乌鲁木齐(🏗)机场的国际化水平，也将进一步(👟)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🔖)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚰)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📙)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🔡)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍀)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(👧)好(🥃)，其他国际顶级航司，以及东亚、(🧑)东南(📪)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(👛)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(✒)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐒)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🛐)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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