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[环球时报综合报道(🤚)]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚆)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🏍)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(💬)在美(🐡)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(☝)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔕)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📀) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤼)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😑)师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎗)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌉)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🎠)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👑)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👂)年的8.6%，中国市(🤚)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👋)集团表示只在中国地区保留其(👔)旗下Jeep品(😀)牌的进口(🖋)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎄)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🗼)社报(💂)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🗿)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍉)大不同。我们希望能够(🧢)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👦)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🈂)球战略(🚷)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔑)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😲)汽车制造(🐿)商需要重新思考在中(🐔)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🍤)特斯拉的情况略有不同，与(🔽)传统(🐆)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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