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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🐱)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🎵)中表示，美国底特律(👫)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(♿)快”退出中国市场。他同时(🚁)警告说，美(🙏)国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😲)开支，尤其是在内燃机业(🌒)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🐷)网17日刊文称，中国已成为全球(👌)最大的电动汽车市场，中国车(🏝)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔼)上，墨菲和其他(🅿)分析师认为，美国车企当下很(🥨)难抵挡(🎬)中国自主品(♍)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏰)”很强，尤其是(🦅)在美国对中国电(🤲)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📓)仍(⬆)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🗳)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏎)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🤖)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🤑)这个市场(🛑)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🦓)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🗃)特兰蒂斯宣布(💛)与中国零跑汽车成为(🖤)全球(👿)战略伙(🎥)伴，并(🐌)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌗)真是一剂难吃的(➡)药。我们有很(🚷)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(♎)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤫)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📦)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(😣)空间”。（汪品植）
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