剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍎)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🦓)论对区域还(🛴)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🛏)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😹)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🚀)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📒)区。对陕西、甘肃、宁(💻)夏、(👨)青海的定位则为：面向中亚、(🚆)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🐴)期扩建工程视为深度(😚)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(⛓)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🏬)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🤭)乌鲁木齐打造“一带一路(✉)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚼)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🤐)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🈺)航站(😏)楼之(🎏)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌠)积高居国内前5。但(😷)西安咸阳机场去年旅客吞(📝)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(⏩)在全国第21位。 (🏍) 兰(🎃)州机场(🤦)T1+T2面积8.9万平方米(👡)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👌)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📜)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🥖)内最繁(🚘)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🎉)解这几座机场的现有压力(➰)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍲)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚅)。西北遥远，高铁也不发(♎)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🖐) 去年，民航局(🏪)、国家发改委联合发文《关于推(💲)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🤱)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🔱)、上海、广州是3大全方位(🧛)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🥉)庆、昆明、西安、乌鲁(🥧)木齐、哈尔(🥂)滨是7大(🈁)区位门(🗾)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(⛴)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐀)些地(🍹)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤰)明，西北的西(⭐)安、乌鲁木齐(🐥)。但与成渝不同的是(❓)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🤯)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🌮)素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌻)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🆖)因为接近国内几(😷)何中心，西安无论哪个(🐇)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥠)存在客(🙋)流不足、上座率不(🗃)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚱)位置，为向西开放提供了便利。李(📹)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌁)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🥢)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤵)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(♈)次。“新疆人(🚷)均乘机(🚶)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🚲)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🗼)为，换个角度，差距就(🌨)是上(🦑)升的空(🏢)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🛐)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🅰)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚖)新疆产(🐋)的红酒。 (🗣)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(⌚)部通航，通航中亚航点数量为国内(🧛)十大枢纽机场之首(🚉)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(⏩)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏁)空开通乌鲁木(🏂)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👢)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🍅)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🤞)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🥂)开航，乌鲁木齐(🉐)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🧑)机场具(👕)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🖐)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🕕)强烈信号。 (🛠)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🎊)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🕯)性(🤕)。着眼更大范围、更宽领域拓(🏟)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📊)道和(📰)向西开放桥头堡(♟)。用(➡)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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