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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🙊)亚(🌯)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔋)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚓)要采取更严厉的措施削减开支(🎍)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(〽)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📀)企生产的电动汽车占(🚱)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌡)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚑)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚑)能(🍳)会变得更加强(🙎)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚆)汽车及(🏄)其合资(🔯)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(✔)区保留其旗下(🐄)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🎩)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎁)·博拉此前表示，“当你观察中国(🔨)市场时，会发现它与(🤙)5年前有很大(➕)不同。我们希望能够以正(✴)确的方式参与(🍞)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕸)特兰蒂斯也(💭)看(🔟)好中国市(🖌)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐋)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤨)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(♟)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(👑)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(❣)发展空(📘)间”。（汪品植）
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