剧情简介
对(🥖)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏐)打造枢纽，形成开放(🏢)门户，无论对区域还是(🌴)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🕝)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🕒)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🤑)定位则为：面向中(👧)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🌆)扩建工程视为深度融入国(🐴)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎑)积极(🚒)参(🐠)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(👇)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🐉)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏳)楼面积40万(🗣)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🎿)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐒)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(📮)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🎽)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(💶)全国第11位，西安(🌄)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌜)方米，去年吞(👳)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚘)次(⛸)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🥞)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🐅)道机场之一。扩建后可以极(🎰)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(💃)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🍡)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔁)居高不下。西北遥远，高铁也不(⚪)发达，更依赖民航运输(🎬)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(➰)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(👩)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🕌)纽功能(🎢)体系。 北京、上海、广州是3大全方位(✖)门户复合型(😯)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🆘)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍐)乌(🦌)鲁木齐去年GDP仅(🕚)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🛐)区出现了多个国际航空枢纽的(🗻)格局。比如华(🎡)南的广州、深圳(🧜)，西南的成都、重庆、昆明(🌆)，西(🐨)北的西安、乌鲁木齐(🔲)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🛡)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(⭐)地，这些(🚽)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👾)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📲)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🍒)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🐵)的其实是哈萨克斯坦阿(😄)拉(💻)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐊)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍿)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🎷)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🚬)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🧚)分之一，国际货邮吞吐量更(🤯)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😃) 国泰(🌕)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💧)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(👆)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(⏬)部通航，通航(🥥)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚵)瀚明表示，乌鲁木齐机(🎲)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(➰)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(😜)唯一一条向东直飞的国际(🦗)和地区航线。 新疆机(🕰)场集团总经理吕辉斌(🙇)表示，国泰航(🤑)空(🕜)开通乌鲁(🧘)木齐至香港航线(📁)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🚊)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🍗)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎸)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(👫)航空枢纽目标(🦂)。 除了国际航线(🎞)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👖)航司(👺)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(😮)等方面的表(🐖)现，建立(💉)起国际品牌形象，常年(🆕)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎯)保持同一水准。通过国(🦆)泰开航，乌鲁木齐(😍)有望在国际市场引起更多关(👋)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🎨)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🔽)，以及东亚、(🎩)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🧢)场的保障能(🕔)力(😕)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏗) 在会见国泰集团行政总(🚍)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(♿)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌕)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⚪)互利合(🖊)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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