剧情简介
对西北城(🏸)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😴)提出时，对新疆的定(🥉)位是：丝绸之路经(🍍)济带上重要的交通枢纽、(😵)商贸物流和文(🔧)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(💑)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🦊)。 青海将西宁(😶)机场三(⤵)期扩建工程视为深度(🔴)融入国家“一带一(🤬)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🚱)场(⏪)三期工程是积极参与共建(🥘)“一带一(🛃)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🤹)的改扩建工程，能助力西安、(⚡)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⏰)面积40万平方米，综(🉑)合交通中心27万平方米，是甘肃(👼)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🤧)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😿)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌱)川机场T3，面积也相当于上(🍝)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚍)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🤪)年GDP仅排在全国第21位。 兰(🥅)州(🍨)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🛌)载超过2700万人次的吞吐量(🕷)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🔸)之一。扩建后(🏽)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🌰)几年，国内长途旅(🏨)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🙎)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🙀)需要。 去年，民航局、国家发(🚛)改委联合发文《关于推进(🚡)国(🎃)际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏚)国际航空枢(🔋)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🛀)深圳、(🎽)重庆、昆明、西安(👯)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎠)量(🌉)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(💃)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😗)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🎳)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🗂)，西(😺)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🔑)的几何中心(🎀)，这样的(🌲)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🧢)是旅游胜地，这些因素让西安(👲)国(💟)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(💜)客流(🌅)不足、上座率(🌟)不高的情况。 反(👗)观乌(🈳)鲁木齐(♈)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🈳)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍀)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🤣)吐量规模在2700万人(🕒)次。“新疆人均(🚯)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(✊)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐣)，为乌鲁木齐航(🛐)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🌹)载(🏚)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🥄)运营定期(🕐)客(💝)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🗃)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(💈)如国际航班量占(🥀)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🎣)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🌱)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍑)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🗻)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐾)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🙋)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(❗)。国泰航空(🧒)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🙁)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🤳)阿联酋航空(🥑)、卡塔尔(💶)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🤞)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(⬅)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🆕)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚳)吸(♏)引力和可(😲)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎦)，打造亚欧黄金通道和向西开放(➖)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(☔)域市场，实现更大发展。
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