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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(✴)、吉利等中国自主品牌的崛起给(🕥)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔔)析师约翰·墨菲(⭕)当天在(💷)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😴)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🥌)润的主要来源。 世界经(🤒)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⛏)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🕣)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(📜)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💍)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🐘)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(😞)，斯特(😅)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕧)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🤸)汽车高管(💈)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🕢)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(👪)长(📆)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🐷)中国市场(🚠)时，会发现它与5年前有很(🚛)大不同。我们希望(🎑)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⏩) “积极(🎐)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔷)们(⏱)有很多艰苦的(🎴)工作(🤳)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🆚)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🐞)汽车制造商(🔖)相比(🛏)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔄)汪品植）
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