《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　(💂)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🕕)内河航运。依(🔧)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍌)战略的双重意义。 　　(🤹)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(⛳)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🛃)路经(👝)济带核心区。对陕西、(㊗)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚏)和人文交流基地。 　　青海将西宁机场(👥)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(♈)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(💱)场的改(🐏)扩建工程，能助(👋)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕗)航发(👋)展史上规(🗨)模最大的工程。 　　西安咸阳(🦔)机场T5，与北(💶)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🚜)相当。三座机场中规模最小的(🏽)兰州(🧓)中川机场T3，面积也(🛷)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏫)内前5。但西(🔎)安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏮)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏷)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🖕)堪重负(🤠)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💐)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量(🤤)。李瀚明表示(🦄)，最近几年，国内长途旅行取代(🤪)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👏)遥远，高铁也(📚)不发达，更依赖民航运输。此外，西(😳)安和乌鲁木齐还有建设(🧕)国际航空枢纽的需要。 　　去年，民(➿)航局、国家发改委(🥨)联合发(✒)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌊)能体系。 　　北京、上(🏵)海、广州是(⏺)3大全方位门户复合型功能的国际(💈)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🧠)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐸)纽。 　　2024年，西(🕹)安机场旅客吞吐量4703.04万(🍒)人次，排名全国第11位；(🍄)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🦋)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐀)同的是，西北地域(👎)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔎)纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🌦)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(👱)必要性。此外，也(🏫)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🗜)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🚆)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐(🚻)，偏居西(⬆)北一隅的位置，为向西开放提供(🏞)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚁)程窄(🤮)体机，阿拉(🔫)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🕢)洲的航空(💔)枢纽(🍆)。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(👉)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🏽)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐤)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木(🎓)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😂)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🈸)机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🧀)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团(🎮)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐭)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👟)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🚋)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🎻)步增强新疆(📪)的区位优(🙀)势和影响(📻)力，共同助(😌)力打造乌鲁(🙄)木齐(🍍)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　(😭)　除了国际航线网(🛂)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌨)借座舱(🐈)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🥣)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🌬)水准。通过国泰开航，乌鲁(🤪)木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李(🎬)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎙)虑跟(🤓)进。除了证(🕢)明机场的保障能力，也是新(😆)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集(🃏)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🐨)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👟)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(✋)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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