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[环球时报综合报道]“一段(🤳)时间以来，比(🔱)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🤑)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👢)动中表示，美国底特律三巨头（即(🔄)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🖖)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🥎)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(⬛)国车企生产(👑)的电动汽车占全(🕍)球电(🚼)动汽车总(🌑)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(💍)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(👛)品牌的实(⛱)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(➡)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🏕)CNBC网站梳理(🛹)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐅)盈利(🛥)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🚣)车高管表(❗)示，企业对(🖖)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕍)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔰)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⛏)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍹)市场中。”尽管在中国(👄)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤡)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⬆)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💧)你的核心业务，这(💾)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥊)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🦊)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎯)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍯)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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