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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🛡)证券汽(♐)车产业分析(🍵)师约翰·墨菲当天在美(➰)国汽车媒(🔘)体协会有关活动中表示，美国底(🤜)特律(🐨)三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🚉)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤸)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🌲)源。 世界经济论(🏙)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🧙)上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍢)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏼)度”很(🕵)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍷)国(📝)CNBC网站(🥘)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🈶)场份额从2015年(🚲)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📟)车全部盈利(🌬)的比例也有所下降(🍉)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎹)保留其旗下Jeep品(👩)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(💧)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎬)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🔂)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⛺)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😷)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎂)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📀)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😔)律汽车制造商需要重新(📢)思(🈹)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚳)者特斯拉的(♉)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🌐)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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