剧情简介
[环球时报综合报道]“一段(😎)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔉)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(💞)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🎎)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(👵)要采取更严(🌯)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🥠)产(🐌)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📭)市场上，墨菲和其他分析师认(🕌)为，美国车企当下很难抵挡中(💱)国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚃)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚕)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐓)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏺)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🛳)其合资公司在华市场份(🏄)额从2015年的15%左(🍲)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💒)比例也有所下降(🌞)。2022年，斯(😜)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🤬)口业务。 针(🐆)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📷)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎐)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🈵)比不大，但斯特兰蒂斯(🤣)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💟)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🅿)全球战(💏)略伙伴，并向后者投资(🦈)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏫)是一剂难吃的药。我(🚏)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😊)统的(🖋)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单