剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🤬)重要。西北不沿海(👕)，也没有内河航运。依托铁路和机场(🐝)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💝)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⭕)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(📍)商贸物流(🧦)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🤧)心区。对陕西(🏹)、甘肃、宁夏、青(⬛)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔉)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔥)场三期扩建工程视为深度融入国家(🎾)“一(🥨)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(♓)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(㊗)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🌓)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🧟)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🎪)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤐)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(👃)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⚓)积8.9万平方米，去年吞(🐲)吐量超过(👆)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤠)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😒)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🔇)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤙)一直是国(⏮)内最繁忙的单跑道机场(👘)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(⛔)的现有压力。 适度超前(🍊)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📍)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(📡)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(♐)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💘)体系。 北京、上海、(🥏)广州(⏫)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌲)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(😰)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔓)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎒)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏺)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(📞)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🐞)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏗)安产业发达，又是旅游(👓)胜地(📴)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🖕)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐡)机。二线枢纽用宽体机(💉)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🍄)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🤱)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥄)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😩)窄体机，阿(🏚)拉木图成功开航伦敦。在(👌)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🧠)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😜)图人(😓)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💭)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🕦)乘机次数(🌘)更多(✋)，但乌鲁(✅)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚭)，换个角度，差距就是上升的空(🐄)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏮)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔊)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚄)客运航线26条，与(🌂)高加索地区三国与中(🚷)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍛)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(📄)比较少，国际航班密度不够，国际航(🐣)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(😾)条向(🏥)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍢)表示，国(🐗)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🕐)旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔱)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🛠)新疆(🎚)的区位优势和影响(🏷)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👎)国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🤲)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🏟)航空凭借座舱、(🕙)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕳)保(🍨)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🕸)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👚)开(🦍)航证明了乌鲁木齐(⛲)机场(🎊)具(🛶)备保障顶级航司的能力，会(🎆)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🌈)的强烈信(⚾)号。 在会见(🎌)国泰集团行政总(🍤)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🐌)新疆共同运行好直航航线，不(🏺)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🚺)。
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