剧情简介
对西(🚠)北城市来说，机场的作用(🔀)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🤘)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎴) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔺)之路经济带(🍘)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🎌)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🆙)州中川国际机场三期(😤)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⏺)改(🤘)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🕑)枢纽(🎱)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(😃)27万平方米，是甘肃民(🌯)航发(🗺)展史上规模最大的工程。 (🤝) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤸)机场T3，面积也相当于上(🌏)海虹桥机场两座航站(🏓)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(♊)面积高居国内前5。但(🔀)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔁)方米，去年吞吐量超过1700万人(🚷)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🥛)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍈)之前都只有一条跑道，因起降架次(🌄)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏸)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🚎)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🚁)北是国内长途(㊙)旅(📥)行的主(⛵)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🎪)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(📀)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🛩)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🛋)西(📱)安、乌鲁木(🥡)齐、(👩)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📞)吐量(🧒)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🎈)客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍽)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📚)国第(🎍)21位；乌鲁木齐去年(🐌)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏽)庆、昆(🍇)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🧛)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🥒)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🦃)素让西安国内客流常年处于高位(♍)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🔘)是因为接近(🌸)国内(🤥)几何中心，西安无论哪(🤝)个方向的洲(😹)际航线，都(📏)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(👝)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎪)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🧒)齐类似的其实是哈萨克斯(🚮)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔏)样的远(🍙)程窄体机，阿拉(🔧)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔣)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥟)乌鲁木齐人口(🏖)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🏟)更多，但(👡)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔭)角(💸)度，差距就是上升的空(🚨)间。 国泰航空之前已在(⛄)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐻)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(😂)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🅾)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(💧)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎊)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(😡)际定期客运航线26条，与高加索(🔴)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌽)航点数量为国内十大枢纽机场之(😒)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🤢)机场的国际航线虽然多，但不(🐤)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🤵)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🌆)吕辉斌表示，国(🐘)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🥦)鲁木齐机场的国际(🈷)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏣)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🏑)面的表现，建立起国际品牌(🍽)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(📃)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🥔)起更多关注。 (📻) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🅿)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🏈)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎸)委书记马兴瑞表示，希望国(🐛)泰集团发挥(🌇)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🥩)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(😙)拓展双方互利(🌛)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🌸)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🙈)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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