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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👡)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🕯)18日报道称，美银证券汽车产业分(🕚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⏰)体协会有(🌖)关活动中(😄)表示，美国底特律三巨头(🥗)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⛏)同时警告说，美国三大车企(🎳)需要(🥨)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⬛)论坛官网17日刊文称，中国(👕)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🎶)全球电动汽车总(🔦)产量的(🥉)一(🐆)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍢)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎵)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔦)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🙅)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏫)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(♑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🏄)场的(💍)销售局面仍(👪)有信心，他们希望旗下新能(🤩)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💉)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍜)望能够以正确的方(🚛)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕗)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔁)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👅)然底特律汽车制造商需要(🌃)重新思考在中国的经营方(📞)式，但美国电(🔫)动汽车(🍈)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🗓)在电动汽车零(💼)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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