剧情简介
对西北城市来说(♟)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🍟)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🛤)而(📀)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🌤)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔋)上(🥠)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(👨)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(👅)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕵)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(📽)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📏)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(📂)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🦀)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(✌)航站楼面积(❇)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐲)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🌦)，西安去年GDP仅排在全国第21位(📻)。 兰州(🔩)机场T1+T2面积8.9万平(📔)方(📼)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💏)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(😦)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(😄)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🧝)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(💞)疆、青甘大环线等热(🤤)度居高不下。西北遥(🦓)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🉑)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔡) 去(🛋)年，民航局、国家发改委联合(🆎)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😉)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(❎)尔滨是7大(😀)区位门户复(🦏)合型功能(🙍)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👞)客吞(🐍)吐量4703.04万(🥂)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(⚓)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(✂)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👴)国第74位。 “有些地(🚿)区出(📥)现了多个国际航空(⚡)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤦)齐。但(⬆)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🛰)乌鲁木齐距离(✳)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🎄)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚼)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(♈)流常年处于高位，间接影响了打造(🙈)国际(🎪)枢纽的必要性。此(🛠)外，也是(💊)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(😜)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🆚)利。李瀚(📁)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💎)市(🏒)都位于亚欧(🔗)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👛)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏳)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🤲)吞吐量规模在2700万人次。“新(🧠)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🖲)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(⏯)就(🆒)是上升的(🙌)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🐡)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚈)》，商(🐹)务舱酒单上还(🤔)出现(🌿)了新疆产的红酒。 乌鲁(🏟)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(⛅)全部通航，通航中亚航点(🚻)数量为(🚗)国内十大枢纽机场之首(🔨)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😀)飞的国际和地区航线。 新疆机(🙃)场集团总经理吕辉斌表示，国(📙)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐴)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔅)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏐)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🐙)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐇)国际顶级航司入驻。国泰航(🎖)空凭借座舱、餐食(👬)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🛀)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🚑)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚊)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚡)泰开航证(🌅)明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🍯)级航(⛑)司的能力，会产生(🛑)示范效应。国(👱)泰飞得好，其他国际顶级航司(😹)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🐁)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔜)运行好直(💬)航航线，不断提升吸引(🈸)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🤲)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(☔)，积极开拓中亚等区域市场，实现更(⚽)大发展。
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