《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　(🍂)对西北城市来说，机场的(🙀)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🐱)路和(🕰)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🖖)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带(🏝)一路”倡议提出时，对新疆的(🚊)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(⛳)文(🏂)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🥃)南亚、西(🕑)亚国(🛋)家的(🛡)通道、商贸物流(🍁)枢纽、重要产业和人文交(👫)流基地。 　　(🐉)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🕤)甘肃认为兰州中川国际机场三(🌱)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💚)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😯)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌛)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🏸)座机场中规模最小的(📁)兰州中川机场T3，面积也(🎨)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场(😉)T1+T2面积8.9万平方米(🚵)，去年吞吐量超过1700万人次(🔜)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(👊)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(📝)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔅)解这几座机场的现有(🐻)压力。 　　适度(🌔)超前也有面向未来的(🏅)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🤽)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🔆)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍏)航(🎠)运输。此外，西安和乌鲁木(🧠)齐还有建设国际航空枢(🤑)纽的需要。 　　去年，民(🌫)航局、国(🐯)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🚄)建设的指导意见(🆎)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　(👷)北京、上海、广州是(🅱)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(👛)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(👿)名全国第11位；乌鲁木(🤺)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤚)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　(💈)“有些地区出现了多个国(🚽)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🐂)深圳，西南的成(🔃)都、重庆、昆明，西北的西安、(🏛)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🔦)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🐕)的(⏪)地理位置飞国(🤓)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🐯)际(😮)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🛤)足、上座率不高的情况。 　(🔰)　反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔶)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🧚)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚀)个用(🤴)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👗)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐹)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前(🦅)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🧒)木齐(🤣)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🦌)国实现全部通航，通(⛎)航中(🧑)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🌷)首。 　　李瀚明表示，乌(🕎)鲁木齐(🔤)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🏸)量占比较少，国际航班密度不(📈)够，国际航线集中在中亚(🗓)、西亚。香港航线(🕴)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🗝)的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🕥)航线，标志着乌鲁(🧥)木齐天山国际机(🚚)场的航线网络又一次(🛹)升级，满足了新疆及(🤸)周边地区旅客日益增长的出行需(🥥)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍨)力(🎭)，共同助力打造乌鲁木齐成为连(👪)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(😉)际顶(🚻)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🐋)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(👙)同一水准。通过国泰开(⛷)航，乌鲁木齐(🐼)有望在国(📞)际(🕔)市场引起更多关注。 　　“实际(💚)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐷)鲁木齐机场具备保障顶级(💍)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🏚)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🕘)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

【最近播放电视剧：最新热播剧集推荐、在线观看及剧情介绍大全的相关新闻】