剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(📡)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(⏯)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🍢)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🕹)国家的通道、商贸物(🤐)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🎁)场三期(🚥)扩建工程视为深度(♏)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⛓)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚌)心枢纽。 (➕)体量不及西(🥚)安的兰州，也拿(🐹)出大手笔。T3航站楼面积(😺)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🏪)展史上(🉑)规模最大的工程。 西(📐)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🍅)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👙)，航(🍤)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🛥)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💫)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💧)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🕔)直是国内最繁忙的单跑道机场之(🏸)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐳)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🛁)北是国内长途旅(🗣)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🆒)高不下。西北遥远(📹)，高铁也不发达，更依赖民航运(🐧)输。此外，西安和乌(😝)鲁木齐还有建设(👋)国际航空枢纽的需要(💍)。 (🐙) 去年(🔤)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(♊)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚅)空(🏬)枢纽，成都、深圳(🙇)、重庆(😽)、昆明、西安(😦)、(🚾)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🗿)国际航空枢纽。 2024年(🤵)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(👄)出现了多个国际航空枢纽(🥠)的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🌮)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🦏)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔑)远，两个枢纽生态位截(🚂)然不同。” (🌇) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🈴)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📹)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🏭)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(📩)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🍩)向西开(🏳)放提供了便利(🕹)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🚔)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎱)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕊)开航伦敦。在国内，乌(🔴)鲁(🤲)木齐是(📟)唯一一个用(👆)窄体机能直飞(💶)欧(🍸)洲的航空枢(🥪)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔯)人次；乌鲁木齐(🏩)人口(🍉)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍕)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🕖)红酒。 乌鲁木齐不缺国(😎)际和地(💩)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🏦)区三国与中亚(🚳)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(💐)班量占比较少，国际航(🌼)班密度不够，国际航线集中在(👘)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(✳)地(🎖)区航线。 新疆机场集团总经(👀)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⛔)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🐽)天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👣)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐾)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍠)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(💷)枢纽目(🧚)标。 除了国际航线网络(🚐)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏁)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🛏)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🐻)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👃)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🙀)力，也是新疆(🌰)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💰)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(💊)国泰集团发挥优势，和新疆(🎴)共同运行好直航航线，不断(👍)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚲)域拓展双方互利合作，助力新(🆔)疆经济社会加快发展，打造(🕠)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🚠)开拓中亚等区(🎏)域市场，实现更大发展。
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